本报告期（2019年7月31日至2019年8月6日），环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比上行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有7个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有17个。环渤海煤炭市场市场需求完全恢复阻碍，供应比较充裕，促成本期环渤海动力煤综合价格承压上行：一、气温炎热，电厂市场订购严重不足。不受台风天气影响，华东华南等地降雨天气为主，气温炎热，民用电快速增长力弱，电厂日乏波动回升至70万吨左右，而库存依旧正处于高位，长协煤还清不足以填补库存消耗，现货市场交投活跃度较低，订购压价意愿较强。
二、港口库存大大攀高，煤炭供应充裕。截至8月7日，北方港口（秦唐沧）煤炭库存迫近2440万吨，单日装船量跌到至140万吨左右，集装箱港煤炭库存皆一处高位，下游拉运后备货源充足。三、远期价格贴水，市场看空情绪减轻。
将近月合约贴水减轻现货市场看空预期，动力煤远期合约波动上行，截至8月7日，动力煤09合约已向上迫近575元/吨，现货市场在市场需求下滑的情况下，市场看空情绪之后减轻。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年7月31日至2019年8月6日），国内海上煤炭运价指数波动上行。
2019年8月6日运价指数收于662.98点，与7月30日比起，上行67.23点，跌幅为9.20%。明确到部分主要船型和航线，2019年8月6日与2019年7月30日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行2.0元/吨至30.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行3.7元/吨至22.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报收24.8元/吨，环比上行3.7元/吨。
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